Yeni Zelanda ve Pasifik Adaları: Japon İkinci El İthalat Araçları İçin Kapı Donanımı Tedarik Rehberi

Kısa cevap

Yeni Zelanda ile Fiji, Samoa, Papua Yeni Gine ve Tonga gibi İngilizce konuşulan Pasifik ada pazarlarında araç parkının büyük kısmı Japonya'dan ithal edilmiş ikinci el araçlardan oluşur: Toyota Hiace, Prado ve Land Cruiser, Corolla, Nissan panelvan ve hafif kamyonları, Mazda Bongo ile Isuzu, Hino ve Mitsubishi Canter kamyonları. Kapı donanımı (dış ve iç kapı kolları, kilitler, menteşeler, cam krikoları) ithalatçıları için asıl soru "bu hangi araç?" değil, "Japon model kodu, şasi numarası ve orijinal (OEM) parça numarası nedir?" sorusudur. Japon iç pazar (JDM) aracı ile Yeni Zelanda'da sıfır satılmış (NZ-new) bir araç, aynı isim ve kuşakta olsa bile donanım, parça numarası ve tanımlama biçimi açısından farklı olabilir. Ada pazarlarında SKU başına talep düşük, tedarik süresi uzundur; bu nedenle stok genişliği genellikle derinlikten daha önemlidir. Tayvanlı bir tedarikçiye sipariş verirken OEM parça numarası ve şasi koduyla iletişim kurmak, yanlış parça oranını düşürmenin en etkili yoludur.

Bu makale kimler için

Bu rehber Yeni Zelanda ve Pasifik adalarındaki yedek parça ithalatçıları, toptancılar, distribütörler ve filo atölyeleri ile bu pazarlara tedarik yapan yabancı üreticiler içindir. Japonya'nın ikinci el araç ihracatını Japonya tarafından ayrı bir makalede ele aldık; bu makale ise alıcı pazar tarafında durarak araç parkı yapısının kapı donanımında parça seçimi, doğrulama ve stoklamayı nasıl etkilediğini açıklar.

Neden bu pazarlarda Japon ikinci el ithalat araçları hakim

Yeni Zelanda, Japonya gibi sağdan direksiyonlu ve soldan trafik akışlı bir ülkedir; Japon ikinci el araçlar direksiyon konumu değiştirilmeden ithal edilebilir ve uzun süredir yerel araç parkının önemli bir kaynağıdır. Fiji, Samoa, Tonga, Papua Yeni Gine ve diğer ada devletleri de büyük ölçüde Japon araçlara dayanır; bu araçlar doğrudan Japonya'dan ya da Yeni Zelanda veya Avustralya üzerinden gelir. Sonuç olarak araç parkı görece yaşlıdır, Japon markalarında yoğunlaşmıştır ve aynı model hem JDM hem de yerel sıfır versiyonuyla birlikte bulunur.

Bu makalede pazar büyüklüğü veya ithalat adedi rakamı verilmemektedir. Resmi araç parkı istatistikleri için NZTA Waka Kotahi ve Stats NZ'nin yayımladığı verilere bakabilirsiniz.

Yaygın modeller: kapı donanımına en çok hangi araçlar ihtiyaç duyar

Kapı parçasına en çok ihtiyaç duyan araçlar iş ve yolcu taşıma araçlarıdır. Toyota Hiace ticari, servis ve turizm işlerinde yaygındır; Prado ve Land Cruiser (70 Serisi dahil) çiftliklerde, maden sahalarında ve engebeli ada yollarında sık görülür; Corolla ve benzeri sedan ve station wagon modeller aile aracıdır; Nissan Caravan, NV200 ve Mazda Bongo hafif dağıtımın vazgeçilmezidir; Isuzu Elf, Hino Dutro ve Mitsubishi Canter ise şehir içi dağıtım ve adalar arası lojistiği taşır.

Bu araçlar yoğun kullanılır, kapıları sık açılıp kapanır ve çoğu zaman nemli veya tuzlu kıyı havasında çalışır; bu yüzden kırık dış kollar, sıkışan kilitler, sarkan menteşeler ve arızalı manuel veya elektrikli cam krikoları rutin değişim kalemleridir.

Sağdan direksiyon parçaların uyumlu olduğu anlamına gelmez

Birçok alıcı, her ikisi de sağdan direksiyonlu olduğu için Japon araçtan bir kapı kolunun Yeni Zelanda'daki aynı modele uyacağını varsayar. Aynı direksiyon tarafı sağ/sol parça mantığını tutarlı kılar, ancak bu yalnızca ilk adımdır. Aynı kuşak, Japon iç pazarında ve ihracat pazarlarında farklı donanım seviyeleri, opsiyonlar, gövde tipleri (standart veya yüksek tavan, kısa veya uzun dingil mesafesi, standart veya geniş gövde) ve makyajlarla gelebilir; kapı donanımı da bunlarla değişebilir. Dış kolda kilit göbeği olabilir veya olmayabilir, akıllı anahtar sensörü bulunabilir, kol siyah veya gövde renginde olabilir, sürgülü kapıda elektrikli çekme özelliği olabilir.

Yani sağdan direksiyon yalnızca taraf hatalarını önler; aynı parça numarasını garanti etmez.

JDM ve NZ-new araçlar arasındaki farklar

JDM araçlar, NZ-new araçlardan farklı şekilde tanımlanır. Japon iç pazar araçları genellikle model kodu ve seri numarasından oluşan bir şasi numarası (shadai bango) ile tanımlanır; örneğin KDH200 veya TRH200 ile başlayıp bir seri numarasıyla devam eder ve 17 haneli VIN değildir. Japon model tanımının önünde çoğu zaman emisyon düzenlemesini gösteren bir önek de bulunur. NZ-new ve diğer ihracat pazarı araçları ise genellikle 17 haneli VIN taşır.

Bu, Yeni Zelanda'da bir Hiace'ın Japon şasi numarası, diğerinin 17 haneli VIN taşıyabileceği anlamına gelir. Yalnızca birine göre aranan bir parça kataloğu sonuç vermeyebilir veya yanlış sonuç verebilir. İthalatçılar her iki tanımlama türünü de kaydetmeli ve nihai referans olarak OEM parça numarasını kullanmalıdır.

Şasi kodları neden model adlarından daha güvenilir

Model adı, on yılı ve birkaç kuşağı kapsayabilen bir pazarlama etiketidir; şasi kodu ise belirli bir gövde yapısı ve aktarma organı kombinasyonuna karşılık gelir. Hiace H200 serisinde motor ve gövde kombinasyonlarına göre farklı kodlar vardır; Isuzu Elf veya Mitsubishi Canter gibi kamyonlar da kabin genişliği, dingil mesafesi ve kabin tipine göre farklı kodlar taşır.

Kapı donanımı kabin veya gövde genişliğine sıkı sıkıya bağlıdır: bir kamyonun standart kabini ile geniş kabininde kapı ölçüleri ve kol konumu farklı olabilir. Şasi kodu ve yıl aralığıyla filtrelemek adayları birkaç parçaya indirir; ardından OEM parça numarasıyla doğrulama yapılabilir.

OEM parça numaraları ortak dildir

Araç ister Japonya'dan gelmiş ister Yeni Zelanda'da sıfır satılmış olsun, OEM parça numarası pazarlar arasında en istikrarlı eşleştirme referansıdır. Toyota, Nissan, Mitsubishi, Isuzu, Hino ve Mazda'nın her birinin kendi numaralandırma mantığı vardır; sağ/sol, renk veya kilit göbeği varyantları çoğu zaman sonek veya orta hanelerde yansıtılır.

Uygulamada en güvenilir yol, numarayı eski parçanın kendisinden, OEM kataloğundan veya bayi sisteminden almaktır. Eski parçadaki numara silinmişse, yerel yetkili bayiden şasi numarasıyla sorgulama isteyin. Ardından bu numarayı tedarikçinin kataloğuyla eşleştirin; yalnızca fotoğrafa veya model adına göre sipariş vermeyin.

Yeni Zelanda WoF ve CoF: kapılar neden denetlenir

Yeni Zelanda'da hafif araçların (yüklü 3.500 kg'a kadar hafif römorklar dahil) yasal olarak kullanılabilmesi için geçerli bir Warrant of Fitness (WoF) gerekir. govt.nz ve NZTA tarafından yayımlanan kurallara göre, üç yaşından büyük ve dünyanın herhangi bir yerinde ilk kez 1 Ocak 2000 veya sonrasında tescil edilmiş bir araç 12 ayda bir; 2000'den önce ilk tescili yapılmış ve 40 yaşından küçük bir araç ise 6 ayda bir muayene edilir.

Ağır araçlar (kamyonlar, büyük römorklar ve karavanlar gibi), yolcu taşıma araçları (taksi, servis aracı ve otobüs gibi) ve kiralık araçlar için WoF yerine Certificate of Fitness (CoF) gerekir ve ağır araçların çoğu 6 ayda bir muayene edilir. Bu, daha sık muayene edilen Hiace servis araçları, kiralık araçlar ve Canter, Elf, Dutro kamyonları için özellikle önemlidir.

WoF muayenesinde kapılar ve kilitler

WoF genel bir güvenlik kontrolüdür; muayene kalemleri ve ret gerekçeleri NZTA'nın Araç Muayene Gereklilikleri Kılavuzu VIRM'de (Vehicle Inspection Requirements Manual) belirlenmiştir ve kapılar kontrol edilen kalemler arasındadır. Bağlayıcı ifadeler VIRM'in kullanımdaki araç muayenesi (in-service certification) bölümündedir; burada bu ifadeleri yeniden yorumlamıyoruz. İthalatçılar ve atölyeler güncel sürümü vehicleinspection.nzta.govt.nz adresinde inceleyebilir.

Parça satıcıları için sonuç basittir: kapı düzgün açılıp kapanmıyorsa veya kapandıktan sonra güvenli şekilde kilitlenmiyorsa, araç sahibinin muayeneden önce kilit, kol veya menteşe değiştirmesi gerekebilir. Bu talep zamana duyarlıdır; araç sahibi onarımı muayene tarihinden önce yaptırmak ister, bu yüzden stokta bulunabilirlik çok önemlidir.

Yeni Zelanda ikinci el araç ithalat kuralları ve araç parkının yaşı

Yeni Zelanda'ya giren ikinci el bir araç, tescil edilebilmesi için ithalat sürecinden ve giriş sertifikasyonundan (entry certification) geçmeli, üretim tarihine göre geçerli Yeni Zelanda standartlarını karşıladığını kanıtlamalıdır. NZTA, önden çarpışma standartları gibi konularda ayrıntılı gereklilikler yayımlar ve belirli durumlarda (örneğin 20 yaşından büyük araçlarda) önden çarpışma uygunluğunun ayrıca kanıtlanmasının gerekmeyebileceğini belirtir. Ayrıntılar araç sınıfına ve üretim tarihine göre değiştiğinden NZTA web sitesine ve onaylı bir giriş sertifikasyon kuruluşuna başvurun.

Bu kurallar araç parkının yaş profilini şekillendirir: pazarda on yaşından büyük çok sayıda Japon ikinci el araç, daha yeni yerel sıfır araçlarla birlikte bulunur. Kapı donanımı satıcılarının yalnızca en yeni modelleri değil, hem eski hem yeni kuşakları kapsaması gerekir.

Gümrük vergisi, GST ve ithalat belgeleri: resmi kaynakları kontrol edin

Bu makale Yeni Zelanda'ya parça ithalatı için gümrük vergisi oranı, GST tutarı veya ücret belirtmez. Tarife sınıflandırması, GST ve masraflar ürün sınıflandırmasına, menşeye ve ticaret anlaşmalarına göre değişebilir; doğrudan New Zealand Customs Service ithalat rehberini kontrol edin veya yerel bir gümrük müşavirine danışın.

Pasifik adaları için Fiji'deki ithalatçılar Fiji Revenue and Customs Service'e (FRCS), diğer ada devletlerindeki ithalatçılar ise kendi ulusal gümrük veya gelir idarelerine başvurmalıdır. Belge, biyogüvenlik ve vergi gereklilikleri ülkeden ülkeye büyük farklılık gösterir; ilk siparişten önce bir gümrük müşaviriyle teyit edin.

Pasifik ada pazarları: düşük talep, geniş ürün yelpazesi

Pasifik ada devletlerinin nüfusu ve araç sayısı daha küçüktür, ancak araç parkı Yeni Zelanda'nınkine benzer: çoğunlukla Japon ikinci el araçlar ve oldukça geniş bir model yelpazesi. Sonuç olarak SKU başına yıllık talep çok düşüktür, belki yılda yalnızca birkaç adet; buna karşın bir dükkânın kapsaması gereken ürün yelpazesi geniştir.

Bu "düşük talep, geniş yelpaze" yapısı, tek bir SKU'dan yüksek miktarda alımı ekonomik olmaktan çıkarır ve ölü stok riskini artırır; ancak yelpaze çok dar olursa parçayı bulamayan müşteriler başka kanallara gider. Distribütörün temel sorunu, sınırlı sermayeyle kapsamı en üst düzeye çıkarmaktır.

Yeni Zelanda, Avustralya veya Fiji üzerinden aktarma

Birçok ada pazarı parçaları menşe ülkeden doğrudan tam konteynerle ithal etmez. Bunun yerine mallar Yeni Zelanda, Avustralya veya Fiji'deki bölgesel distribütörler ya da lojistik merkezlerinde birleştirilip ardından sevk edilir. Bu, birçok küçük siparişi daha verimli sevkiyat birimlerinde toplar, ancak transit süreyi ve aracı sayısını artırır.

Bir ada ithalatçısı için menşe tedarikçiden konsolide sevkiyatla doğrudan almak ile bölgesel merkezdeki toptancıdan stok tamamlamak arasındaki seçim; yıllık hacme, nakit akışına ve kabul edilebilir tedarik süresine bağlıdır. Birçoğu ikisini birlikte kullanır: hızlı dönen ürünler doğrudan, yavaş dönenler merkezden.

Uzun tedarik süreleri yelpazeyi daha önemli kılar

Ada pazarlarında siparişten teslimata geçen süre kıta pazarlarına göre genellikle çok daha uzundur ve gemi seferleri daha seyrektir. Bir SKU tükendiğinde yerine konması uzun sürebilir ve araç sahipleri bu kadar bekleyemez.

Bu nedenle ada pazarlarında "çok sayıda SKU'dan az adet", "az sayıda SKU'dan çok adet"ten genellikle daha rekabetçidir. Aynı dış koldan 50 adet tutmak yerine, her yaygın model için ön sağ ve sol dış kollar, kilitler ve iç kollardan birkaç adet tutmak daha iyidir. Burada belirli miktar önerisi vermiyoruz; gerçek miktarlar her dükkânın satış geçmişine göre belirlenmelidir.

İlk stok yelpazesine nasıl karar verilir

Kendi atölye ve satış kayıtlarınızdan başlayın ve son bir iki yılda gerçekten sorulan veya satılan modelleri ve parçaları listeleyin. Ardından modelleri yerel araç sayısına ve yaşa göre sıralayın; Hiace, Land Cruiser 70, Canter ve Elf gibi iş araçlarına öncelik verin, çünkü en yoğun onlar kullanılır ve durma maliyeti en yüksek onlardadır.

Sonra her modeli yüksek frekanslı ve düşük frekanslı parçalara ayırın. Dış kollar, kilitler ve cam krikoları genellikle yüksek frekanslıdır; menteşeler, motor kaputu kilitleri ve bagaj kapağı kolları daha seyrek ama ihtiyaç duyulduğunda acildir. Son olarak SKU başına miktarları sermaye ve raf alanına göre belirleyin.

Hiace: tek isim altında çok sayıda gövde

Hiace bu pazarlardaki en önemli modellerden biridir. H200 serisi hem Japon iç pazarında hem de ihracat pazarlarında uzun süre satılmıştır; standart ve geniş gövde, standart ve yüksek tavan, kısa ve uzun dingil mesafesi, manuel veya elektrikli sürgülü kapı seçenekleri vardır.

Kapı donanımı tarafında ön dış kollar, iç kollar ve sürgülü kapı kolları sık değiştirilir; sürgülü kapı makaraları, rayları ve kilitleri ise ayrı bir makalede ele aldığımız bir diğer yüksek frekanslı kategoridir. Sipariş verirken şasi kodunu, yılı ve parça numarasını iletin ve parçanın ön kapı, sürgülü kapı veya arka kapı için olduğunu belirtin.

Prado ve Land Cruiser: arazi kullanımından kaynaklanan aşınma

Prado ve Land Cruiser çiftliklerde, ormancılıkta, maden sahalarında ve asfaltsız ada yollarında kullanılır. Toz, çamur ve titreşim kilit ve menteşelerdeki aşınmayı hızlandırır, kıyı ortamları da metal parçaların korozyonunu artırır.

Land Cruiser 70 Serisi çok uzun bir üretim ömrüne sahiptir ve kapı donanımı yıllar ve gövde tipleri (örneğin tek ve çift kabin pikap ile station wagon) arasında her zaman ortak değildir. Prado birkaç kuşağı kapsar ve her kuşağın kol ve kilit tasarımı farklıdır. Kuşağı şasi koduyla doğrulamak, yanlış parçadan kaçınmanın ilk adımıdır.

Sedan ve station wagon: Corolla ve diğer aile araçları

Corolla ve benzeri aile araçları bu pazarlarda çok sayıdadır, ancak birçok kuşak ve donanım seviyesi vardır; JDM yelpazesinde station wagon ve ticari türevler de bulunur. Aile araçlarının dış kolları genellikle gövde renginde, krom ve siyah versiyonlarda gelir ve akıllı anahtar sensörleri de kol tipini değiştirir.

Distribütörler için binek araç parçalarındaki zorluk varyant sayısıdır. Önce en yaygın yerel kuşakları ve renkleri stoklayın, geri kalanları ön sipariş olarak yönetin.

Küçük panelvan ve kamyonetler: Nissan ve Mazda Bongo

Nissan Caravan, NV200 ve Mazda Bongo kuryeler ve küçük işletmeler arasında yaygındır. Kapıları, özellikle sürgülü ve arka kapıları, sürekli açılıp kapanır; bu yüzden parçalar sık değiştirilir.

Mazda Bongo Japonya'da uzun süre üretilmiştir ve diğer markalarla gövde paylaşan versiyonları da vardır; dolayısıyla bir parça farklı markalarda birden fazla model adına karşılık gelebilir. OEM parça numarasının model adından daha önemli olmasının nedeni tam olarak budur: numara markalar arası ortaklığı ortaya çıkarabilir ve mükerrer stoku azaltabilir.

Kamyonlar: Isuzu, Hino ve Mitsubishi Canter

Isuzu Elf, Hino Dutro ve Ranger ile Mitsubishi Canter şehir içi dağıtım ve adalar arası lojistiğin yükünü taşır. Yeni Zelanda'da bu ağır veya ticari araçlar için CoF gerekir ve çoğu 6 ayda bir muayene edilir; dolayısıyla kapı donanımları daha sık kontrol edilir.

Kamyon kabinleri standart ve geniş versiyonlarda gelir; kapı ölçüleri, kollar ve kilitler farklı olabilir ve aynı seri içindeki küçük makyajlar parça tasarımını değiştirebilir. Kamyon parçalarının değeri ve durma maliyeti daha yüksektir; bu yüzden filo müşterilerinin en çok önemsediği şey parçanın şu anda stokta olup olmadığıdır. Distribütörler için kamyon kilitleri ve dış kolları öncelikli stoklamayı hak eder.

Nem ve tuz

Pasifik ada devletleri genellikle sıcak ve nemlidir, kıyı bölgeleri tuz spreyine maruz kalır; Yeni Zelanda'nın kıyı şehirlerinde de benzer koşullar görülür. Bu ortamlar çelik çubukların, yayların ve menteşe pimlerinin korozyonunu hızlandırır, UV ışınları da plastik parçaları gevrekleşene kadar yaşlandırır.

Parça seçerken tedarikçiye yüzey işlemi, malzeme ve korozyon koruması hakkında soru sorun. İklim ve malzeme seçimini ayrı bir makalede ele alıyoruz; burada vurgulanan nokta, bu pazarlarda korozyon direncinin iade oranlarını ve tekrar alımları doğrudan etkilediğidir.

Fotoğrafla sipariş vermenin riski

Birçok küçük distribütör fiyat teklifi için tedarikçilere telefon fotoğrafı gönderir. Fotoğraf genel tipi tanımlamaya yardımcı olur, ancak iç çubuk uzunluğunu, klips konumlarını, kilit göbeği ayrıntılarını veya parça numarası sonek farklarını gösteremez.

Fotoğraflar siparişi desteklemeli, tanımlamamalıdır. Her fotoğrafı OEM parça numarası, şasi kodu ve yılla birlikte gönderin; parça numarası yoksa tedarikçinin eşleştirme yapabilmesi için en azından şasi numarasını verin.

Tayvanlı tedarikçiye sipariş için veri kontrol listesi

İlk teklifin doğru olması için her kalemde şunları iletin: OEM parça numarası; model adı ve şasi kodu (Japon model tanımı veya 17 haneli VIN); yıl aralığı; konum (ön sol, ön sağ, arka sol, arka sağ, sürgülü kapı, bagaj kapağı); renk veya yüzey (siyah, krom, gövde rengi); kilit göbeği veya sensör olup olmadığı; ve tahmini miktar.

Veri ne kadar eksiksizse tedarikçi kataloğunu o kadar doğrudan eşleştirebilir ve gidip gelen yazışmalar azalır. Bir sipariş birden fazla modeli kapsıyorsa, her satırda bir parça numarası olacak şekilde tablo halinde düzenleyin.

OEM numarasıyla katalogda arama

Örnek olarak HAO-GUO'nun kataloğunda OEM numarasıyla şu biçimde arama yapılabilir: https://www.haoguo.tw/tr/products?oem=<OEM numarası>. Numarayı girdiğinizde eşleşen yedek parça ve uygun modeller görüntülenir; tam ürün listesi https://www.haoguo.tw/tr/products adresindedir.

Bir OEM numarasının daha yeni bir numarayla değiştirilmiş olabileceğini ve hem eski hem yeni numaraların piyasada dolaşabileceğini unutmayın. Arama sonuç vermezse tire veya boşlukları kaldırmayı deneyin ya da numarayı ve araç bilgilerini doğrulama için doğrudan tedarikçiye gönderin.

JDM ve ihracat parça numaralarının ele alınması

Bazen JDM ve ihracat versiyonlarında aynı konumdaki parça, ölçü ve montaj aynı ya da çok yakın olmasına rağmen farklı OEM numaraları taşır; bazen de numaralar yalnızca sonekte farklıdır ve renk veya ayrıntı farkını gösterir. İthalatçılar ikisinin birbirinin yerine geçebileceğini varsaymamalıdır.

Doğru yaklaşım, her iki numarayı da tedarikçiye vermek ve katalog ile fiziksel numunelerden tek bir yedek parçanın ikisini de karşılayıp karşılamadığını doğrulatmaktır. Karşılıyorsa tek bir SKU her iki kaynaktan gelen araçlara hizmet edebilir ve stok kalemi sayısı azalır.

Teslim alma kontrolü

Mallar geldiğinde numune kontrolü yapın: koli ve parça etiketlerindeki numaraları siparişle karşılaştırın; sağ/sol yönünü kontrol edin; montaj deliklerini, çubukları ve klipsleri eski parçayla karşılaştırın veya deneme montajı yapın; yüzeyde çizik veya pas olup olmadığını inceleyin.

Bir sorun bulursanız fotoğrafları, etiketleri ve parti bilgilerini saklayın ve kararlaştırılan süre içinde tedarikçiye bildirin. Eksiksiz teslim alma kayıtları, daha sonra hangi SKU'nun veya partinin iyileştirilmesi gerektiğini izlemeye de yardımcı olur.

Bölgesel distribütörlerin rolü

Yeni Zelanda veya Fiji'deki bölgesel distribütörler için çevre ada devletlerindeki ikinci kademe müşterilere hizmet vermek önemli bir büyüme yoludur. Bu müşteriler genellikle birçok kalemden az miktarda alır; en çok ihtiyaç duydukları şey tek bir kalemde en düşük fiyat değil, birçok modelin parçalarını tek sevkiyatta toplayabilmektir.

Bölgesel distribütörün değeri bu nedenle yelpaze ve doğru eşleştirme yeteneğindedir: müşterinin verdiği şasi numarası ve parça numarasından doğru parçayı hızla bulmak ve diğer kalemlerle birleştirerek sevk etmek.

Konsolide ve karma siparişler

Yıllık hacmi orta düzeyde olan ithalatçılar için birçok model ve kalemi tek tedarikçiden karma siparişle almak, alımları birkaç tedarikçiye dağıtmaktan genellikle daha verimlidir. Karma konteyner ekonomisini ve uzun kuyruk stoklarını ayrı bir makalede ele alıyoruz; buradaki hatırlatma, karma siparişlerin malların gelişte hızla rafa yerleştirilebilmesi için daha da net parça listelerine ve ambalaj etiketlerine ihtiyaç duyduğudur.

Bu makale navlun, teslim süresi veya minimum sipariş miktarı rakamı vermez; bunları her sipariş için tedarikçiyle teyit edin.

Hızlı kontrol listesi

Sipariş öncesinde: OEM parça numaranız var mı; Japon şasi numarasını veya 17 haneli VIN'i kaydettiniz mi; gövde tipini ve yılı doğruladınız mı; konumu ve rengi belirttiniz mi; ithalatçı ülkedeki gümrük ve belge gerekliliklerini teyit ettiniz mi?

Stoklarken: modeller yerel araç sayısına göre sıralandı mı; iş araçları ve CoF'ye tabi araçlar önce kapsandı mı; yelpazeye öncelik verildi mi; yavaş dönen ürünler için bir ön sipariş süreci var mı?

Talep nasıl gönderilir

Fiyat teklifi için OEM parça numarasını, model ve şasi kodunu, yılı ve tahmini miktarı hazırlayın ve HAO-GUO iletişim sayfası üzerinden gönderin: https://www.haoguo.tw/tr/contact. Elinizde yalnızca şasi numarası veya eski parçanın fotoğrafları varsa bunları da ekleyin, eşleştirmede yardımcı olalım. HAO-GUO 1985'ten beri başta Japon markaları ve ticari araçlar için kapı ve dış donanım üretmektedir; tüm parçalar yedek (aftermarket) parçalardır ve araç üreticileriyle herhangi bir bağlantısı yoktur.