Endonezya'ya yan sanayi otomotiv parçası ithalatı: NIB/API, 2025 ithalat kuralları, zorunlu SNI ve gümrük

Kısa cevap

Endonezya'ya yan sanayi (aftermarket) otomotiv parçalarını yasal olarak ithal etmek için ithalatçının üç alanı aynı anda tamamlaması gerekir. Birincisi işletme kimliği ve ithalatçı statüsüdür: OSS sistemi üzerinden alınan ve ithalatçı kimlik numarası (API) olarak geçerli olan bir NIB; ticaret yapan firmalar için bu normalde API-U'dur. İkincisi Ticaret Bakanlığı ithalat politikasıdır: Haziran 2025'ten itibaren eski Permendag 36/2023 ve değişiklikleri (Permendag 8/2024 dahil) yürürlükten kaldırılmış, yerine genel düzenleme Permendag 16/2025 ile ürün gruplarına göre birkaç yeni düzenleme gelmiştir; her GTİP (HS) kodu için "kısıtlı" olup olmadığı, ithalat onayı (PI) ve gözetim raporu (LS) gerekip gerekmediği kontrol edilmelidir. Üçüncüsü ürün standartlarıdır: lastik, otomotiv emniyet camı ve jant gibi bazı otomotiv ürünleri zorunlu SNI kapsamındadır ve ithalat ile satıştan önce SPPT-SNI sertifikası gerektirir. Kurallar üç yılda birkaç kez değişti; her somut kararı gümrük müşavirinizle (PPJK) ve resmi makamların en güncel duyurularıyla doğrulayın.

Bu yazı kimin için ve neyi kapsamıyor

Bu yazı iki okur grubu için hazırlandı: Endonezya'da dış aksam parçaları, kapı donanımı ve küçük kaporta parçaları ithal eden veya etmeyi planlayan ithalatçı ve toptancılar; ve Endonezya'ya ihracat yapan, müşterisinin neleri hazırlaması gerektiğini anlamak isteyen parça tedarikçileri. Odak noktası düzenleyici yoldur: kim ithalat yapabilir, hangi mallar izin gerektirir, hangileri SNI gerektirir, etiketleme ve gümrükleme nasıl işler. Navlun, vergi hesapları ve varış maliyeti ayrı bir konudur ve burada ele alınmaz; vergi oranı da verilmez. Oranları Endonezya gümrük tarife kitabı (BTKI) ve gümrük müşavirinizin teklifiyle kontrol edin.

2026'da düzenleyici tablo: üç hat

Birçok kişi tek bir "ithalat lisansının" yeterli olduğunu düşünür, ancak Endonezya'da uyum üst üste binmiş üç sistemden oluşur. Birincisi yatırım ve işletme kaydıdır; OSS (Online Single Submission) üzerinden yürür ve NIB'i verir. İkincisi Ticaret Bakanlığı'nın ithalat yönetimidir; belirli bir HS kodunun serbestçe ithal edilip edilemeyeceğine, PI veya LS gerekip gerekmediğine karar verir ve izinler INATRADE gibi sistemlerle işlenir. Üçüncüsü Sanayi Bakanlığı ve Ulusal Standardizasyon Ajansı'nın (BSN) standart sistemidir; bir ürünün SNI işareti taşıması gerekip gerekmediğini belirler. Sonunda her şey gümrükte (DJBC, yaygın adıyla Bea Cukai) INSW tek pencere sistemi aracılığıyla birleşir ve beyannamedeki her alanın diğer üç sistemdeki verilerle uyuşması gerekir.

Birinci adım: OSS üzerinden NIB almak

NIB (Nomor Induk Berusaha, işletme kimlik numarası) Endonezya'da iş yapmanın temel kimliğidir ve OSS üzerinden çevrim içi olarak başvurulur. NIB, şirketin faaliyet sınıflandırmasına (KBLI kodları) bağlıdır; bu nedenle ithalatçı, kayıtlı faaliyetlerinin otomotiv parçası toptan ticaretini kapsadığını doğrulamalıdır. Yanlış KBLI, ileride ithalat izni başvurusunda veya gümrük beyanında veri uyuşmazlığına yol açabilir. Özellikle perakende, toptan ve servis faaliyetlerini birlikte yürüten firmalar KBLI'yı OSS'ye hakim bir danışmana veya gümrük müşavirine kontrol ettirmelidir.

API olarak NIB: API-U ve API-P

Permendag 16/2025'e göre ithalatçılar API olarak geçerli bir NIB'e sahip olmalıdır. İki tür API vardır. API-U (Angka Pengenal Importir Umum, genel ithalatçı) yalnızca malları ticaret veya devir amacıyla ithal eden işletmelere verilir. API-P (Angka Pengenal Importir Produsen, üretici ithalatçı) yalnızca makine, hammadde ve yardımcı madde gibi malları kendi üretiminde kullanmak için ithal eden işletmelere verilir. Yeni düzenleme, ithalatçının ikisinden yalnızca birini seçebileceğini, ikisine birden sahip olamayacağını belirtir. API-P ile ithal edilen mallar, sınırlı istisnalar dışında, ilke olarak yeniden satılamaz.

Yan sanayi distribütörleri neden genellikle API-U'dur

Yan sanayi parça ithalatçısı, ürünlerini alt kademedeki toptancılara, yedek parça dükkanlarına ve servislere satar; bu ticarettir, dolayısıyla normalde doğru kayıt API-U'dur. API-P ancak şirket kendisi bir montaj veya üstyapı üreticisiyse ve parçaları kendi üretim hattı için ithal ediyorsa uygulanabilir. Sık görülen bir hata, üstyapı firmasının API-P ile ithalat yapıp stokun bir kısmını dış müşterilere satmasıdır; bu, yeni kurallar altında yüksek risklidir. Yalnızca bir tür seçilebildiği için karar vermeden önce önümüzdeki üç-beş yıllık iş modelinizi bir danışmanla netleştirin.

Yabancı sermayeli ve yerli şirketler

İthalatçı yabancı sermayeli bir şirketse (PMA), Ticaret Bakanlığı kurallarına ek olarak izin verilen faaliyet alanları ve sermaye ile ilgili yatırım kurallarına da uymalıdır; bunlar da OSS üzerinden yürütülür. Yatırım eşikleri yatırım mevzuatına ait olduğu ve faaliyet türüne göre değiştiği için bu yazıda rakam verilmemektedir. İhracatçılar için pratik nokta şudur: müşteriniz yerli de olsa yabancı sermayeli de olsa geçerli bir NIB/API gösterebilmelidir; bunu ilk sevkiyattan önce teyit etmek faydalıdır.

Vergi ve gümrük kaydı

NIB'e ek olarak ithalatçının geçerli bir vergi numarasına (NPWP) sahip olması ve ithalat beyannamesi verebilmek için gümrük kullanıcı kaydını tamamlaması gerekir. Permendag 16/2025, ithalat izinleri verilmeden önce mükellef durumunun teyit edilmesini de şart koşar; dolayısıyla vergi durumu sorunlu bir şirket PI aşamasında takılabilir. Yeni ithalatçılar, ilk sevkiyattan önce gümrük müşavirinden "deneme beyanı" düzeyinde bir veri kontrolü isteyerek şirket adı ve adresinin NIB, NPWP ve gümrük kaydında birebir aynı olduğunu doğrulamalıdır.

Permendag 36/2023'ten 16/2025'e: ne oldu

2023 sonunda yayımlanan Permendag 36/2023 ithalat denetimlerini ciddi biçimde sıkılaştırdı, PI ve teknik inceleme gerektiren ürünleri artırdı ve 2024'ün ilk yarısında limanlarda çok sayıda konteyner bekledi. Hükümet düzenlemeyi birkaç kez değiştirdi; Mayıs 2024'te yürürlüğe giren Permendag 8/2024 bazı ürünlerde şartları gevşetti. 30 Haziran 2025'te Ticaret Bakanlığı, Permendag 36/2023 ve değişikliklerinin kaldırıldığını ve yerine dokuz yeni düzenleme getirildiğini açıkladı: genel ithalat düzenlemesi olarak Permendag 16/2025 ve tekstil, tarım ürünleri, kimyasallar, elektronik, belirli sanayi ürünleri, tüketim malları ve yeni olmayan mallar gibi ürün gruplarını düzenleyen diğer sekiz düzenleme (17 ila 24 numaralar). Kamuya açık kaynaklara göre yeni kurallar Ağustos 2025'in sonlarında yürürlüğe girdi.

Permendag 16/2025'in yapısı

Permendag 16/2025 ithal malları "serbest" (Barang Bebas Impor) ve "kısıtlı" (Barang Dibatasi Impor) olarak ikiye ayırır. Serbest mallar için yalnızca geçerli bir NIB/API ve normal gümrükleme yeterlidir. Kısıtlı mallar için ilgili grup düzenlemesinin öngördüğü PI, doğrulama veya teknik inceleme gibi belgeler gerekir. Düzenleme ayrıca OSS ve INATRADE üzerinden izin başvurusu, değişikliği ve uzatılması prosedürlerini de belirler. Bir parça ithalatçısı için asıl iş, her HS kodunun hangi kategoriye girdiğini ve hangi grup düzenlemesinin uygulandığını belirlemektir.

Permendag 22/2025: belirli sanayi ürünleri

Dokuz yeni düzenlemeden otomotiv parçalarına en çok dokunması muhtemel olanı, belirli sanayi ürünlerinin ithalat politikasına ilişkin Permendag 22/2025'tir. Endonezya'nın resmi mevzuat veri tabanındaki özete göre kapsamı şunlardır: demir ve çelik, alaşımlı çelik ve türev ürünleri; lastikler; yarı mamul el aletleri; seramik; düz cam ve emniyet camı; sakarin, siklamat ve alkol içeren koku müstahzarları; alkollü içki hammaddeleri; mamul plastik ürünler; ve vanalar. Bu gruplardaki belirli HS kodları ithalat onayı gerektirir; bazıları ayrıca belirlenmiş giriş limanları ve gümrük sonrası denetime tabidir. Yani lastik ve otomotiv emniyet camı gibi ürünler SNI'ye ek olarak ticari tarafta da ithalat izni gerektirebilir.

Peki otomotiv parçaları? HS koduna göre karar verin

Araştırmamızda "yan sanayi otomotiv parçalarını" bir bütün olarak kısıtlı sayan bir liste bulamadık. İthalat kontrolleri HS kodu bazında listelenir; bu yüzden doğru soru "otomotiv parçaları izin gerektirir mi?" değil, "benim HS kodum kısıtlı bir listede mi?" sorusudur. Örneğin 72 veya 73. fasıldaki belirli çelik ürün kodlarında sınıflandırılan çelik bir parça Permendag 22/2025'in çelik grubuna girebilirken, aynı işlevdeki bir parça 83 veya 87. fasılda sınıflandırılırsa sonuç tamamen farklı olabilir. Maliye Bakanlığı da her ticaret düzenlemesi kapsamında kısıtlanan HS listelerini bakanlık kararıyla yayımlar ve gümrük müşavirleri değerlendirmelerinde bu listeyi kullanır.

Kapı kolu, menteşe ve cam krikosu için tipik HS sınıflandırması

Uluslararası HS yapısında araç kapı kolları ve menteşeleri gibi adi metal donanımlar genellikle 8302 pozisyonunda (adi metallerden donanım ve tertibatlar; motorlu taşıtlara uygun olanlar için bir alt pozisyon içerir) sınıflandırılır. Cam krikoları, kapı kilit mekanizmaları ve diğer kaporta parçaları ise genellikle 8708 pozisyonunda (motorlu taşıt aksam ve parçaları) sınıflandırılır. Ancak nihai sınıflandırma malzemeye, işleve ve Endonezya tarife kitabının (BTKI) ulusal alt pozisyonlarına bağlıdır; aynı ürün farklı ithalatçılar tarafından farklı beyan edilebilir. Sipariş öncesinde ürün fotoğraflarını, malzemeyi ve kullanım amacını gümrük müşavirinize vererek sınıflandırmayı teyit ettirin; gerekirse gümrükten bağlayıcı ön karar isteyin ki anlaşmazlık mal vardığında ortaya çıkmasın.

PI ithalat onayı ve INATRADE

PI (Persetujuan Impor, ithalat onayı) kısıtlı mallar için en yaygın ticari izindir. Genellikle izin verilen HS kodlarını, miktarı ve geçerlilik süresini belirtir ve Ticaret Bakanlığı'nın INATRADE sistemi (OSS ve INSW ile entegre) üzerinden başvurulur. Yeni kurallar PI'ların emtia dengesi gibi ulusal verilerle uyumlu olmasını vurgular; bu nedenle süreler ve onaylanan miktarlar politikadan etkilenebilir. Ürün yelpazenizde PI gerektiren tek bir HS kodu bile varsa, mallar limandan çıktıktan sonra başvurmak yerine PI takvimini satın alma planınıza dahil edin.

Laporan Surveyor (LS): ne zaman gerekir

LS (Laporan Surveyor, gözetim raporu), yetkilendirilmiş bir gözetim şirketinin malları menşede veya yükleme öncesinde doğruladıktan sonra düzenlediği, malların izinle uyumlu olduğunu teyit eden rapordur. Permendag 36/2023 döneminde bazı ürünler hem PI hem LS gerektiriyordu; sonraki değişiklikler ve yeni kurallar LS gereken ürünleri değiştirdi. LS şartı HS koduna ve grup düzenlemesine bağlı olduğundan, otomotiv parçalarının bir sınıf olarak LS gerektirdiği veya gerektirmediği sonucuna varamayız. Pratik öneri: her HS kodunu gümrük müşavirinize kontrol ettirin; LS gerekiyorsa menşede gözetim için zaman ayırın ve tedarikçinizden eksiksiz ambalaj ve tanım verisi isteyin.

Lartas listesi ve INSW sorgulamaları

Endonezya, ithalat ve ihracat yasak ve kısıtlamalarına tabi malları Lartas (larangan dan pembatasan) olarak adlandırır. İthalatçılar Endonezya Ulusal Tek Penceresi INSW üzerinden bir HS koduna uygulanan kısıtlamaları ve gerekli belgeleri sorgulayabilir; gümrük sistemi de beyan sırasında bu şartları kontrol eder. INSW iyi bir başlangıç noktasıdır, ancak mevzuat değişiklikleri ile sistem güncellemeleri arasında gecikme olabilir; bu yüzden gümrük müşavirinizle teyit edin. Her SKU'nun HS kodunu, Lartas durumunu, gereken izinleri ve sorgu tarihini tek bir ana dosyada tutarsanız, kurallar değiştiğinde etkilenen kalemleri hızla bulabilirsiniz.

SNI nedir: zorunlu ve gönüllü

SNI (Standar Nasional Indonesia, Endonezya Ulusal Standardı) Ulusal Standardizasyon Ajansı BSN tarafından belirlenir. SNI'lerin çoğu gönüllüdür. Ancak sorumlu bakanlık (otomotiv ürünlerinde genellikle Sanayi Bakanlığı, Kemenperin) bir SNI'yi bakanlık düzenlemesiyle zorunlu (SNI wajib) ilan ettiğinde, ilgili ürünlerin Endonezya'da üretilmeden veya satış için ithal edilmeden önce sertifikalandırılması ve SNI işareti taşıması gerekir. Dolayısıyla soru, eşleşen bir SNI standardının var olup olmadığı değil, yürürlükteki bir bakanlık düzenlemesinin o ürünün HS kodunu zorunlu kapsamda sayıp saymadığıdır.

Otomotiv alanında teyit edilen zorunlu SNI kalemleri

İncelediğimiz kamuya açık düzenlemelere göre: otomotiv emniyet camı Sanayi Bakanlığı düzenlemesiyle zorunlu SNI kapsamındadır (2025 düzenlemesi 2015 düzenlemesinin yerini aldı); L, M, N ve O kategorisi araçlar için jantlar, 2012 düzenlemesinin yerini alan 2024 tarihli bir Sanayi Bakanlığı düzenlemesiyle zorunlu SNI kapsamındadır; lastikler (binek, hafif kamyon, kamyon ve otobüs, motosiklet lastikleri ve iç lastikler) de uzun süredir zorunlu SNI ürünüdür ve kuralları son yıllarda güncellenmiştir. Bu ürünler ithalatta normalde SPPT-SNI gerektirir ve bazıları ticari izinlere de tabidir. Diğer otomotiv ürünlerinin listede olup olmadığı Sanayi Bakanlığı ve BSN'nin en güncel duyurularından kontrol edilmelidir.

Kapı kolları, menteşeler ve cam krikoları zorunlu SNI gerektirir mi?

En sık duyduğumuz soru budur. Dürüst cevap şu: araştırmamızda dış veya iç kapı kollarını, kapı menteşelerini, kapı kilit mekanizmalarını ya da cam krikolarını kapsayan yürürlükte bir zorunlu SNI düzenlemesi bulamadık. Ancak "bulunamadı", "resmi olarak muaf olduğu teyit edildi" ile aynı şey değildir. Zorunlu liste Sanayi Bakanlığı'nın yeni düzenlemeleriyle genişler; bu yüzden burada garanti vermiyoruz. İlk ithalattan önce gümrük müşavirinize veya bir belgelendirme danışmanına HS kodlarınızı BSN ve Sanayi Bakanlığı'nın zorunlu SNI listeleriyle karşılaştırtın ve sonucu tarihiyle birlikte saklayın. Bu kalemler ileride listeye eklenirse hem ihracatçının hem ithalatçının belgelendirme için zamana ihtiyacı olacaktır.

SPPT-SNI ve LSPro süreci

Bir ürün zorunlu SNI kapsamındaysa SPPT-SNI (ürün üzerinde SNI işareti kullanma sertifikası) gerekir. Sertifikayı, Ulusal Akreditasyon Komitesi KAN tarafından akredite edilmiş ve ilgili bakanlık tarafından o ürünü belgelendirmek üzere atanmış bir LSPro (ürün belgelendirme kuruluşu) verir. Olağan adımlar şunlardır: teknik belgelerle başvuru, fabrikanın kalite sisteminin denetimi, belirlenmiş bir laboratuvarda numune alma ve test, sertifikanın verilmesi ve ardından periyodik gözetim. Sertifikalar genellikle belirli bir fabrikaya ve ürün tipine bağlıdır; fabrika veya tasarım değişikliği çoğu zaman yeniden değerlendirme gerektirir.

Yurt dışındaki üreticiler için pratik noktalar

Yurt dışındaki bir fabrika için SPPT-SNI denetimi genellikle LSPro'nun tesise denetçi göndermesi anlamına gelir ve testler belirlenmiş laboratuvarlarda yapılır; bu yüzden süre ve maliyet erkenden planlanmalıdır. Uygulamada başvuruya genellikle Endonezyalı ithalatçı veya atadığı temsilci dahil olur ve sertifikada hem üretici hem ithalatçı bilgileri yer alır. Bu da Endonezya'daki ithalatçı değiştiğinde değişiklik veya yeni başvuru gerekebileceği anlamına gelir. İthalatçı ve tedarikçi en baştan kimin başvuracağını, sertifikanın kime ait olacağını ve ortaklık değişirse ne olacağını kararlaştırmalıdır.

Endonezce etiketleme şartları

Endonezya, yurt içinde ticareti yapılan belirli malların Endonezce etiket kullanmasını veya Endonezce etiketle birlikte sunulmasını zorunlu tutar. Hukuki dayanak, ticaret alanına ilişkin 2021 tarihli hükümet yönetmeliği ve onu uygulayan Ticaret Bakanlığı düzenlemesidir (Permendag 25/2021); bu düzenlemenin ekinde Endonezce etiket zorunlu olan mallar listelenir. İthalatçı sorumlu işletme olduğundan ürünlerinin bu ekte olup olmadığını kontrol etmelidir. Yan sanayi parçalarında, zorunlu listede olmayan kalemlerde bile ambalajda Endonezce ürün adı ile ithalatçının adı ve adresinin bulunması hem gümrüklemeye hem de alt kademe satışlara yardımcı olur. Zorunlu SNI ürünleri için ek işaretleme ve etiketleme kuralları vardır.

Ambalaj ve etiketleme için pratik öneriler

İthalatçı ve ihracatçı etiketleme planını ilk siparişte netleştirmelidir. Seçenekler arasında, menşede dış koli ve iç kutulara İngilizce ve Endonezce ürün adı, OEM referans numarası ve menşe ülkenin basılması ya da ithalatçının Endonezya'daki deposunda Endonezce etiket yapıştırması bulunur. Birincisi varış sonrası işi azaltır ancak ihracatçının tasarım desteğini gerektirir; ikincisi daha esnektir ancak girişten sonra etiketlemeye izin verilip verilmediğini ve gümrük muayenesinde etiketin istenip istenmeyeceğini doğrulamanız gerekir. Her iki durumda da etiketteki ürün adı beyannamedeki adla uyuşmalıdır.

Gümrük: DJBC, PIB ve CEISA

Gümrük ve Tüketim Vergileri Genel Müdürlüğü (DJBC, Direktorat Jenderal Bea dan Cukai) ithalat gümrüklemesinden sorumludur. İthalatçı veya gümrük müşaviri, ithalat beyannamesini (PIB, Pemberitahuan Impor Barang) gümrük elektronik sistemi üzerinden verir; sistem izin ve Lartas verilerini INSW ile paylaşır. Beyanname HS kodu, tanım, miktar, kıymet, menşe ve ilgili izin numaralarını içerir. Bir serbest ticaret anlaşması uygulanacaksa ilgili menşe şahadetnamesi de gerekir. Ticari fatura, çeki listesi veya izinle uyuşmayan herhangi bir alan muayeneye veya ek belge talebine yol açabilir.

Gümrükleme hatları ve muayene

Endonezya gümrüğü beyannameleri risk değerlendirmesine göre hatlara ayırır: genellikle yeşil, sarı ve kırmızı hat ile uyumlu ithalatçılar için bir öncelikli hat. Yeşil hat genellikle belge kontrolünden sonra çekim, sarı hat belge incelemesi, kırmızı hat ise fiziki muayene demektir. Yeni ithalatçılar, yeni kalemler ve geçmişte ihlali olan ithalatçılar muayene hattına daha kolay yönlendirilir. Bir parça konteynerinde çoğu zaman yüzlerce SKU bulunur; tanımlar yalnızca "otomotiv parçası" gibi muğlaksa, muayene memurları kalem kalem açıklama isteyebilir ve çekim gecikebilir.

Gümrük müşavirinin (PPJK) rolü

PPJK (Pengusaha Pengurusan Jasa Kepabeanan) lisanslı bir gümrük hizmet sağlayıcısıdır. İyi bir PPJK yalnızca beyanname vermekle kalmaz; HS sınıflandırması, Lartas kontrolleri, kural değişikliği uyarıları ve muayene sırasında gümrükle iletişimde de yardımcı olur. Endonezya'nın ithalat kuralları 2023-2025 arasında birkaç büyük değişiklik geçirdiği için "mevzuat kontrolünü" PPJK'nızın hizmet kapsamına almanızı ve her HS kodu kararının dayanağının ve tarihinin yazılı kaydını istemenizi kuvvetle öneririz. Unutmayın: kurallar değişir, gümrük müşavirinizin en güncel teyidine güvenin.

İthalat öncesi belge kontrol listesi

Aşağıdaki liste geneldir; somut şartlar yine HS koduna bağlıdır.

Şirket: geçerli bir NIB (API-U veya API-P olarak), doğru KBLI kodları, NPWP ve gümrük kullanıcı kaydı.

Ürün: her SKU'nun HS kodu ve sınıflandırma dayanağı, Lartas sorgu sonucu, PI veya LS gerekip gerekmediği, zorunlu SNI kapsamı ve SPPT-SNI sertifikası.

Sevkiyat: ticari fatura, çeki listesi, konşimento veya hava yolu senedi, uygulanıyorsa menşe şahadetnamesi, izin numaraları ve kararlaştırılan etiketleme planı.

Sık yapılan hatalar

Birincisi, "otomotiv parçası" gibi muğlak tanımlarla beyan yapmak ve muayenede eşleştirme yapılamaması. İkincisi, API-P ile ithal edip yeniden satmak ve yeni kuralları ihlal etmek. Üçüncüsü, yalnızca eski Permendag 36/2023 veya 8/2024 listelerine bakıp 2025 grup düzenlemelerine geçmemek. Dördüncüsü, bir parçanın SNI gerektirmediğini varsayıp kontrol kaydı tutmamak. Beşincisi, tedarikçinin fatura tanımı, çeki listesi tanımı ve ambalaj etiketi arasındaki uyumsuzluklar. Bunların hiçbiri derin hukuki sorun değil, veri yönetimi sorunudur ve çoğu, sipariş öncesinde düzgün bir SKU ana dosyası oluşturularak önlenebilir.

İhracatçılar nasıl yardımcı olabilir

İhracat tarafındaki bir parça üreticisinin Endonezyalı müşterisine verebileceği en faydalı şey temiz ve tutarlı veridir: OEM referans numarası, araç uygulaması, malzeme, ağırlık, önerilen HS kodu (yalnızca referans; ithalatçı ülkenin sınıflandırması esastır), net bir İngilizce tanım ve uyarlanabilir ambalaj etiketleri. Örneğin HAO-GUO kataloğu https://www.haoguo.tw/tr/products?oem=<OEM numarası> adresinde OEM numarasıyla aranabilir; böylece ithalatçı her talebi belirli bir parça numarasıyla eşleştirip sınıflandırma için gümrük müşavirine iletebilir ve sonraki yazışmalar azalır.

Nasıl doğrulanır: uygulanabilir adımlar

Adım 1: şirketin NIB durumunu ve API türünü teyit edin, KBLI kodlarını OSS'de kontrol edin. Adım 2: her SKU'ya bir HS kodu atayın ve gümrük müşavirinizden yazılı teyit alın. Adım 3: her HS kodunun Lartas şartlarını INSW'de sorgulayın ve Permendag 16/2025 ile ilgili grup düzenlemesiyle karşılaştırın. Adım 4: HS kodlarını BSN ve Sanayi Bakanlığı'nın zorunlu SNI listeleriyle karşılaştırın. Adım 5: malların zorunlu Endonezce etiket listesinde olup olmadığını kontrol edin. Adım 6: sonuçları sorgu tarihiyle birlikte saklayın ve her çeyrekte veya yeni bir düzenleme duyurulduğunda yeniden kontrol edin.

Kurallar değişir: takip nasıl sürdürülür

Endonezya'nın ithalat kuralları üç yıl içinde 36/2023'ten birkaç değişiklikle 2025'teki dokuz yeni düzenlemeye geçti ve Sanayi Bakanlığı zorunlu SNI kapsamını güncellemeye devam ediyor. İthalatçılar Ticaret Bakanlığı mevzuat veri tabanını (JDIH Kemendag), INSW duyurularını, gümrük duyurularını ve BSN ile Sanayi Bakanlığı'nın yeni düzenlemelerini düzenli takip etmeli ve HS kodlarını etkileyen değişiklikleri bildirmesini PPJK'dan isteyebilir. Bu yazı Ekim 2026 itibarıyla erişilebilen kamuya açık bilgilere dayanır ve hukuki tavsiye değildir; herhangi bir ithalat kararından önce gümrük müşaviriniz ve hukuk danışmanınızla teyit edin.

HAO-GUO'ya talep nasıl gönderilir

Endonezya'da yan sanayi kapı kolu, menteşe, kapı kilit mekanizması veya cam krikosu arayan bir ithalatçı ya da toptancıysanız lütfen şunları hazırlayın: OEM numarası, araç modeli ve yılı, her kalem için gereken miktar ve tercih ettiğiniz ambalaj veya etiketleme. Parça numaralarını https://www.haoguo.tw/tr/products adresinde arayabilir, talebinizi https://www.haoguo.tw/tr/contact üzerinden gönderebilirsiniz. HAO-GUO B2B bir üretici-ihracatçıdır ve fiyatları talep üzerine bildirir; ayrıca her kalemin malzeme ve temel özelliklerini paylaşarak sizin ve gümrük müşavirinizin sınıflandırma ve uyum kontrollerini tamamlamanıza yardımcı olabiliriz.